Operatie achterhoeken..

02 september 2016
Begonnen met het leeg halen en schoonmaken van de accubak en de achterhoek. Tevens ga ik ook gelijk het motorruimte plaatwerk deel vervangen welke op de chassisbalk ligt. Ter hoogte van de wielkast is dit stuk plaatwerk volledig weggerot.

*UPDATE* Dorpel bijrijderszijde

In verband met de swivelseat ombouw moest de B-stijl open.
Doordat de laadvloer rand bij de klapdeur aansluiting niet naar mijn zin zat heb ik een rand laten zetten waar ik zelf de spanjolet in maak voor de laaddeur slotpennen.
Toen de vloer open ging bleek de dorpel al helemaal geroest te zijn, ondank 1 jaar oud.
Hierop besloten de dorpel ook los te halen en te vervangen voor een nieuwe en een nieuwe tussendorpel.
Toen de buitendorpel los was bleek de D-stijl helemaal verrot te zijn.

Motorklepdrager

Bij mijn bus lagen zowel links als rechts de schroefdraad plaatjes voor de motorklep scharnieren los in de motorklepdrager. Aangezien het onderdeel van Autocraft bij Kieft en Klok maar 55€ kost heb ik besloten om hem helemaal te vervangen.
Na open slijpen van de oude bleek dit ook geen overbodige luxe en tevens wilde ik de bouten uitboren van de achterklep slotvanger. Deze waren dermate beschadigt en zaten muurvast.

Lange zijwand resto

De zijwand was al gedaan, maar doordat de B-stijl aan de onderkant weg was en dit een plaatje over een plaatje was geworden heb ik besloten om alles weer open te halen.
Ik heb hierop de B-stijl compleet vervangen en de eerste tussenstijl ook.
Verder heb ik op een aantal plekken de onderkant van de laadvloer schoongemaakt en deze met grote lijmklemmen goed aan geknepen op het frame en toen vast gelast.
Sowieso zet ik alles in de 1K Ferpox epoxy.

Nu ben ik na repareren van de wielkast achter zover dat ik de zijkant op nauwkeuriger op maat gemaakt kan worden zodat ik kan gaan lassen.

Front resto

Wat begon als een klein gaatje nadat ik met opgelaste spijkers en een slagtrekker hebt geprobeerd om de deuken naar buiten te trekken eindigde in een volledig open front.
Hierbij moesten beide onderkanten van de A-stijlen vervangen worden en het chassis deel wat achter het front zit.

Foto’s zeggen meer dan 1000 woorden.
Ik heb hiervoor gebruikt van KlassikFab het chassisdeel en de twee front delen en van Autocraft heb ik de A-stijlen en de chassisbalk hoeken voor de aansluiting met de A-stijlen gebruikt.
Ik heb het KlassikFab materiaal redelijk moeten bewerken. De ronding was niet in orde en bij het front plaatwerk waarbij ik vanuit het midden van de neus ben begonnen hielt ik veel te veel plaatwerk over.
Uiteindelijk met inknippen, afslijpen en kloppen is het front goed gekomen.

Ik had wat moeite met het vertinnen van de lasnaad op het front. Na wat tips te hebben gekregen over de spullen die ik gebruik van Zinkopmaat.nl was het al snel duidelijk. Ik had de verkeerde tin met een verhouding van 75/25. Ik kreeg van Zinkopmaat.nl een strip smeertin met de verhouding 73/27 en dat ging een stuk beter.
De smeertin is nu op en ik moet nieuwe bestellen, dan kan ik verder met afwerken.