Porsche 356 pre A krukas lagering?

Krukas- en Drijfstang info Volkswagen/Porsche 356 50mm krukas?
Doordat ik twee motoren aan het bouwen ben is dit een vraagstuk wat uitgezocht dient te worden.
De eerste motor die gebouwd gaat worden is een Porsche 356 1500 Pre A motor type 546.
Porsche gebruikte in de eerste 4 jaren Volkswagen carters en paste deze aan.
De tweede motor word mijn eigen motor en dat zal een 30pk carter gaan worden waar een 356 krukas in geplaatst word met langere drijfstangen.
Dit is wat ik tot nu toe verzameld hebt: 356 krukas, 356 drijfstangen , 145mm 356 krukas poulie , MANN brandstoffilter

VE 4 BRS 383 ontsteking

Voor de nieuw te bouwen Vintage Speed motor heb ik een Bosch VE 4 BRS 383 ontsteking gekocht.
De linker in onderstaande afbeelding is voor mijn motor en de rechter komt op een andere motor.
Beide verdelers zijn gereviseerd door Aircooled Beetle Paradise in België.
Francois heeft echt mooi werk geleverd, want één van de twee verdelers draaide zwaar en zag er niet echt mooi uit.

Stroomverdeler as perikelen

Het is april 2014, de bus staat wel geteld 1 dag op kenteken en ik ben van plan om naar de Ben Pon show in Amersfoort te gaan.
Dit is uiteindelijk een rit geworden van 3 uur, mede door alle kleine pech.
Ik verlies de aandrijving op mijn verdeler en uiteindelijk was het het snelste om 2,5mm van de verdeler af te draaien zodat deze dieper het carter in kan.

1377cc Type 1 motor gebouwd door MarCo-supplies

Voor diegene die Marco de Waal niet kennen hier een korte introductie.
Marco heeft veel in de brommers gedaan en maakte uitlaten bij het bedrijf Homoet.
Ook heeft hij een aantal jaren als Wegenwacht gewerkt en hiermee stopte om zijn eigen garage te starten.
In deze garage bouwt hij de mooiste voertuigen en motoren.
Oog voor detail en veiligheid zijn kenmerken die hem volledig passen.

De motor in dit artikel is er één waar ik verliefd op ben.

L311 & L312 Kleur informatie

In dit bericht ga ik voor mijzelf beschrijven waarop te letten qua details met betrekking tot het spuiten van de carrosserie in twee kleuren.
Namelijk de onderkant Zand groen en de bovenkant Palm groen.
L311 = Sand Green, sandgrün, zand groen
L312 = Palm Green, palmgrün, palm groen

Reductiekast verschillen.

In deze Tech&Tip ga ik jullie vertellen over mijn 57’er, origineel geleverd met een 1192cc 30Pk motor en een splitcase versnellingsbak met ongesynchroniseerde eerste versnelling en smallnut reductiekasten.
De term splitcase slaat op de behuizing, deze is één geheel met het neusstuk en kan alleen over de lengte gespleten worden bij demontage.
De term smallnut slaat op de maat van de as moer en dat is 36mm.
Latere bussen vanaf januari 1963 (als optie) hebben bignut moeren en die zijn 46mm groot.