In deze Tech&Tip ga ik jullie vertellen over mijn 57’er, origineel geleverd met een 1192cc 30Pk motor en een splitcase versnellingsbak met ongesynchroniseerde eerste versnelling en smallnut reductiekasten.
\nDe term splitcase slaat op de behuizing, deze is \u00e9\u00e9n geheel met het neusstuk en kan alleen over de lengte gespleten worden bij demontage.
\nDe term smallnut slaat op de maat van de as moer en dat is 36mm.
\nLatere bussen vanaf januari 1963 (als optie) hebben bignut moeren en die zijn 46mm groot.<\/p>\n
Door de smallnut reductiekasten met een ratio van 1,4:1 wil de bus niet harder dan 85km\/ph kruissnelheid en 95km\/ph topsnelheid, ongeacht de grootte van de motorinhoud.
\nDit is met het huidige verkeer in mijn ogen te langzaam op de snelweg.<\/p>\n
De ratio van 1,4:1 wordt veroorzaakt doordat de reductiekast een ingaand tandwiel heeft van 15 tanden en een uitgaande tandwiel met as van 21 tanden.
\n\n\t\t